Tendances de la chaîne d'approvisionnement en 2022

Ce post fait partie de la série sur les tendances numériques 2022 de G2. Lisez-en plus sur la perspective de G2 sur les tendances de la transformation numérique dans une introduction de Tom Pringle, VP, recherche de marché, et une couverture supplémentaire sur les tendances identifiées par les analystes de G2.

Résilience et intégration du commerce électronique sont les maîtres mots

Le choc au système créé par le COVID-19 a mis à rude épreuve la chaîne d'approvisionnement moderne. Au cours des deux dernières années, les consommateurs ont vu des rayons vides et des ruptures de stock fréquentes. Bien que le pouvoir d'achat des consommateurs ait considérablement diminué pendant les vagues de chômage, il a connu une résurgence significative. Malgré le boom de la demande des consommateurs, la chaîne d'approvisionnement n'a pas réussi à suivre. Les données de trafic par catégorie de G2 confirment cette lutte, avec une augmentation des visites sur les logiciels de gestion des stocks par des visiteurs cherchant de nouvelles solutions à ces problèmes.

Les événements récents ont testé la chaîne d'approvisionnement mondiale et l'ont poussée au-delà de son point de rupture. En conséquence, les professionnels de la logistique repensent complètement comment développer une chaîne d'approvisionnement à l'épreuve des catastrophes qui garde les rayons approvisionnés et qui s'adapte à l'importance croissante du commerce électronique. Les données de G2 soulignent cette tendance et le changement de mentalité qu'elle entraîne, car l'engagement avec les outils de gestion des stocks et de commerce électronique a augmenté tout au long de 2021.

Plus que jamais, les clients comptent sur le commerce électronique pour répondre à leurs besoins. Ce qui a d'abord commencé comme une réponse aux préoccupations de santé et de sécurité est devenu l'essence même de la commodité et de l'efficacité pour les personnes occupées. Bien que le shopping en ligne ait été une force avec laquelle il fallait compter avant la pandémie de COVID-19, la transformation en une économie omnicanal signifie que les logiciels de commerce électronique se développent mais ne dominent pas la catégorie des logiciels de chaîne d'approvisionnement et de logistique. Les données utilisateur de G2 sur le trafic par catégorie reflètent également cette réalité.

Le dysfonctionnement de la chaîne d'approvisionnement représente la difficulté que le système rencontre pour fonctionner dans cette nouvelle normalité. Travailler avec et investir dans cette nouvelle normalité est la clé pour éviter un dysfonctionnement indéfini.

Les logiciels avec des fonctionnalités d'IA et d'automatisation seront recherchés

Le choc sismique du COVID-19 sur la chaîne d'approvisionnement a exposé des vulnérabilités dans le système. En conséquence, une nouvelle façon de fonctionner qui garantit la durabilité définira le prochain chapitre dans le secteur de la logistique. Sur la base des leçons apprises depuis mars 2020, nous pouvons nous attendre à voir la croissance de l'automatisation, de l'IA et de l'apprentissage automatique, du rapatriement des emplois, et une dépendance envers des fournisseurs plus proches de chez soi et en dehors de la Chine.

Les logiciels avec automatisation et intelligence artificielle aideront à réduire les frictions que créent les installations et procédures obsolètes. Certains logiciels de planification de la demande, par exemple, utilisent l'apprentissage automatique pour collecter de grandes quantités d'informations provenant de multiples sources afin de développer de meilleures prévisions pour la demande future des consommateurs. Grâce à ces fonctionnalités, les fournisseurs peuvent préparer la chaîne d'approvisionnement bien à l'avance pour éviter les ruptures de stock massives actuellement observées sur les rayons des magasins.

De plus, bien que les États-Unis soient un pays dépendant des importations, les tensions géopolitiques et le changement climatique ont créé un besoin de diversifier les fournisseurs et de rapatrier la main-d'œuvre et la fabrication. Par exemple, les récents différends commerciaux internationaux ont exacerbé l'impact déjà dévastateur de la pandémie de COVID-19 sur les chaînes d'approvisionnement. De nombreuses entreprises diversifient leurs fournisseurs pour inclure d'autres pays de la région Asie-Pacifique, comme la Thaïlande, pour faire face à ces problèmes.

De nombreuses entreprises américaines déplacent également des emplois vers les États-Unis, le Mexique et d'autres pays d'Amérique centrale. Ce changement s'est produit parce que les entreprises recherchent une main-d'œuvre abordable tout en tirant parti de relations établies avec des pays proches de chez elles.

Le shopping omnicanal sera la nouvelle norme

Ce n'est un secret pour personne qu'Internet a fondamentalement changé la façon dont les acheteurs effectuent leurs achats aujourd'hui. Cependant, les ordres de confinement ont créé une "économie casanière" qui a poussé beaucoup à se convertir en acheteurs en ligne. Dans l'ensemble, nous avons constaté une augmentation de 30 % de la pénétration en ligne depuis mars 2020. Les gros titres suggérant la mort totale des magasins physiques sont exagérés, mais le shopping omnicanal est sur le point de devenir la nouvelle norme.

La croissance des expériences d'achat à la fois en personne et numériques signifie que la chaîne d'approvisionnement devra revitaliser les processus existants. Dans l'état actuel des choses, de nombreux logiciels de commerce électronique et de chaîne d'approvisionnement/logistique sont distincts, mais cette ligne devrait s'estomper avec le temps.

Illustrant cette tendance, une catégorie émergente sur G2 dans le domaine de la logistique appelée logiciel de commerce électronique transfrontalier. Bien qu'il s'agisse d'un produit plus ancien, le logiciel de livraison du dernier kilomètre relie également les catégories de commerce électronique et de chaîne d'approvisionnement en gérant le processus de livraison des commandes en ligne.

Bien que ces nouveaux outils de chaîne d'approvisionnement soient conçus pour soutenir la croissance du commerce électronique, ils ne sont pas les leaders actuels en termes d'échelle. Selon les données de G2 du 8 décembre 2021, les outils de livraison du dernier kilomètre et les pages de catégorie de commerce électronique transfrontalier se classaient respectivement 1er (13,9 %) et 5e (8,3 %) pour la croissance des visiteurs du site Web, mais 10e et 20e en volume global de visiteurs dans les catégories de chaîne d'approvisionnement.

La demande pour les outils de gestion des stocks augmentera

Les logiciels de contrôle des stocks, les logiciels de code-barres, et les logiciels d'impression d'étiquettes composent collectivement la catégorie de gestion des stocks. Attendez-vous à ce que ces systèmes soient les leaders des outils d'automatisation de la chaîne d'approvisionnement car ensemble, ils préviennent la surstockage et déclenchent le réapprovisionnement lorsque les niveaux de stock sont bas.

Selon les données de G2 du 8 décembre 2021, le contrôle des stocks, les codes-barres, et l'impression d'étiquettes ont attiré le plus de trafic par catégorie dans la catégorie de la chaîne d'approvisionnement tout au long de 2021. De plus, le logiciel de planification de la demande (qui aide à prédire la demande future des consommateurs et donc à planifier les niveaux de stock) s'est classé quatrième.

Réflexions finales

La nature aversive au risque de la chaîne d'approvisionnement signifie que les changements fondamentaux observés dans d'autres industries en réponse à la pandémie sont peu susceptibles de se produire dans le secteur de la logistique. Au lieu de s'attendre à une révolution, planifiez une mise à niveau et un recalibrage délibérés.