# Quels sont les environnements de développement intégrés C/C++ les plus stables selon les avis des ingénieurs en systèmes embarqués et automobiles ?

<p class="elv-tracking-normal elv-text-default elv-font-figtree elv-text-base elv-leading-base elv-font-normal" elv="true">Bonjour communauté G2 ! </p><p class="elv-tracking-normal elv-text-default elv-font-figtree elv-text-base elv-leading-base elv-font-normal" elv="true">Je faisais des recherches sur les IDE C/C++ et les résultats sont les suivants :</p><ul>
<li>
<a class="a a--md" elv="true" href="https://www.g2.com/products/code-composer-studio/reviews">Code Composer Studio</a> (4,0★, 32 avis) : Je pointerais celui-ci en premier, car il a le plus de preuves spécifiques à l'ingénierie embarquée que j'ai pu trouver. Les ingénieurs en systèmes embarqués l'ont décrit comme rapide, léger et optimisé au quotidien. Je veux être franc au sujet des préoccupations de stabilité soulevées par d'autres ingénieurs embarqués : des rapports indiquent que l'IDE se bloque sur des bases de code volumineuses et complexes, qu'il est difficile de retracer la cause racine après un crash sur des appareils embarqués, et un avis très mal noté cite des plantages fréquents lors du débogage en temps réel.</li>
<li>
<a class="a a--md" elv="true" href="https://www.g2.com/products/arduino-ide/reviews">Arduino IDE</a> (4,5★, 145 avis) : Je mentionnerais celui-ci aussi, bien que l'adéquation soit plus étroite que ce que la question demande. Le seul critique de l'industrie automobile que j'ai trouvé, un propriétaire/ingénieur dirigeant un projet de suivi de véhicules, lui a donné un simple signe positif sans entrer dans les détails de stabilité. Les critiques adjacents à l'embarqué ont signalé des erreurs de port et des plantages lors de l'exécution de programmes plus complexes.</li>
</ul><p class="elv-tracking-normal elv-text-default elv-font-figtree elv-text-base elv-leading-base elv-font-normal" elv="true">Voici le manque que je veux souligner : je n'ai pas pu trouver de critique avec un titre formel d'"ingénieur automobile" pour l'un ou l'autre produit. Les preuves que j'ai penchent vers les systèmes embarqués et le firmware en général, pas spécifiquement vers l'automobile, donc je traiterais la stabilité ici comme un signal directionnel plutôt qu'un consensus validé de l'industrie automobile.</p><p class="elv-tracking-normal elv-text-default elv-font-figtree elv-text-base elv-leading-base elv-font-normal" elv="true">Votre équipe évalue-t-elle la stabilité principalement autour de la récupération après crash, ou autour de la fiabilité de compilation au quotidien ?</p><p class="elv-tracking-normal elv-text-default elv-font-figtree elv-text-base elv-leading-base elv-font-normal" elv="true"></p>

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La partie &quot;sans configuration manuelle&quot; est le véritable enjeu ici, car les anciennes approches d&#39;entreprise (surtout le multicast) peuvent signifier que les ingénieurs réseau doivent ajuster les paramètres pour chaque site indéfiniment. Les outils modernes de style pair-à-pair/WebRTC sont plus auto-organisés, ils déterminent le peering par eux-mêmes, ce qui est généralement ce que les gens entendent par faible maintenance. Le compromis est que vous obtenez un contrôle moins granulaire. Avez-vous des ingénieurs réseau qui veulent l&#39;ajuster, ou avez-vous besoin qu&#39;il fonctionne simplement sans que personne ne le surveille ? Si c&#39;est le dernier cas, privilégiez les approches auto-configurantes et acceptez l&#39;aspect boîte noire.

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- Posted at: il y a 15 jours





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